Uitleggen - Baanbouw 03

Even een korte update. Zaterdag 4 december met het verder uitleggen van  de niveaus 1 en 2. Om precies te zijn heb ik niveau 2 neer gelegd.. Dat komt 12 cm boven niveau 1 te liggen. Voor de luisteraars thuis; niveau 1 lgt op de lichte platen. Het schaduwstation (niveau 1) ligt op de donkere platen. rechts van het schaduwstation ligt de zuidelijke enkelsporige op-/afrit naar naar het station op niveau 1. Links begint de noordelijke dubbelsporige afrit bij het station naar het schaduw station. 

De twee kopsporen bij het stationsemplacement zijn nog geen definitieve oplossing; daar wordt waarschijnlijk nog e.e.a. aan veranderd.

Het is al weer bijna kerstvakantie en dan hoop ik een eind te komen met de bouw van de niveaus 1 en 2.   
 

Luchtacrobatiek - Baanbouw 03

Nu er toch weer sprake is van een soort lockdown, heb ik maar besloten om weer wat op de treinenzolder te gaan doen.

Ik had de trouwe lezer(s)? van dit blog namelijk beloofd nog een keer deelgenoot te maken van de aanpassingen van mijn Lokaalspoor-6-baanplan.  

Voor de lezers, die nog de ogen open hebben bij het lezen van dit slaapverwekkende blogbericht, alvast een waarschuwing: spectaculairder dan dit gaat het niet worden in dit bericht.

Wel heb ik halsbrekende toeren uit moeten halen, om deze deze vogelvluchtfoto's te kunnen maken. Dat is een hele prestatie voor iemand, die al last heeft van hoogtevrees wanneer hij op een krant staat.

De foto hierboven zijn gemaakt van niveau 01; de onderbaan met  schaduwstation en links het begin van een enkelsporige oprit naar niveau 2 en rechts de dubbelsporige op-/afrit naar/van niveau 2.

Hierboven het stationsemplacement van niveau 02. Het station met de stad komen aan de rechter kant van het spoor. Rechtsonder zijn twee gebogen  wissels, waarvan de bovenste toegang geeft tot de oprit naar niveau 03.

Niveau 03 ligt 10cm hoger dan niveau 02. Op dit niveau komt de draaischijf met evt. een locloods. Daarnaast heeft het ook nog de functie van rangeeremplacement en industrieterrein. Het meest linker spoor leidt naar niveau 4.

Niveau 4; een  haventerrein met beperkte mogelijkheid tot verlading van containers en stukgoed.

overzichtstekening niveau 03 en 04

overzichtstekening niveaus 02, 03 en 04

Uit de schauw - Baanbouw 02

Vandaag 'officieel' begonnen met de bouw van de nieuwe modelspoor.

 

Het officiële begin betekent in dit geval de daadwerkelijke aanleg van de modelbaan. Van de zomer is provisorisch het niveau 0  neergelegd. Op deze manier konen de meeste locs weer eens de beentjes strekken.

Gewapend met de Dremel handcirkelzaag en een nieuwe decoupeerzaag  aan de slag.

Aan de NS 1139 de eer om op het nieuwe schaduwstationemplacement te worden gefotografeerd.  Het begin is er!

BAM Rail groeit! /of eindelijk een teken van een spoorsleven...

Misschien dachten jullie dat er weer modelspoorder afgehaakt.... Gelukkig (of misschien helaas) mocht dit niet zo zijn! Nee sterker nog de voorbereidingen zijn in volle gang. Echt waar, achter de schermen gebeurt er veel.. Voor minimaal de vijftigste keer heb ik mijn baanplan aangepast. Dit keer een vrij rigoureuze aanpassing, met als keuze: "less is more", of "in die Beschräkung zeigt sich den Meister"(al past wat bescheidenheid mij in dit geval beter). Over de baanaanpassing binnenkort meer. Ik vond de nieuwe BAM Rail B.V. verblijfswagon wel mooi levensteken, om aan te tonen dat Lokaalspoor 6 op de achtergrond springlevend is en bruist van de activiteiten. Alleen de uitvoering laat nog een beetje op zich wachten. Druk, druk, druk en Corona; van die mooie dingen waar je je achter kunt verschuilen.

In de schaduw... - baanbouw 01

De Corona-pandemie heeft de bouw van de nieuw modelspoorbaan behoorlijk vertraagd. Maar nu komt er dan toch eindelijk schot in de zaak. En dat is maar goed ook!

Aan een prognos, wanneer de baan afkomt, waag ik me niet meer. Sterker nog, ik durf niet te garanderen dat ie ooit af komt. Maar het streven en wil zijn wel heel krachtig dit keer!😅

Inmiddels zijn de kinderen volwassen; hebben hun eigen stek gekregen. Een nieuw huis met geschikte zolder. Rails, rijdend materieel een scenery zijn grotendeels aanwezig. Wat houdt mij nog tegen!? Niets (is verandelijker dan een een mens)!

Inmiddels heeft het tafelframe poten gekregen en dus kon er  een aanvang met de baan worden gemaakt. Op dit moment maakt het mij ook niets uit of het zomer is, of niet (niet dus). Ik ben niet meer te stoppen!

Het schaduwstation ligt er. Om een goed beeld van de afmetingen te krijgen, snel wat treinsamenstellingen in het schaduwstation geplaatst. En natuurlijk sjokken vrouw en kinderen 'belangstellend mee naar boven om het resultaat te bewonderen.'

Natuurlijk stellen ze geen onvoorzichtige vragen meer omtrent de opleveringsdatum. Daar kan ik geen zinnig woord over zeggen. Er zijn zoveel factoren, die daar bij een rol spelen... 

Overigens het rood omkaderde gedeelte ligt dus nu op de tafel. Jullie horen de komende tijd nog wel meer van mij!😎 Een fijne vakantie toegewenst!

Toevoeging: op advies van Frank 103 is er nog 'een parkeerspoor' aan het schaduwstation toegevoegd (zie het groene kader).

Komkommertijd

Het is zomer en warm, dus begin ik maar met de presentatie van de SAMSKIP Coolboxx.

Deze verantwoorde aankoop, past geheel in het samenstellen van een container trein.

De containerdraagwagons op deze in dit blogbericht zijn ondergebracht bij RailRelease en Raillogix in Rotterdam. Boeiend zullen de meeste mensen denken. Maar ik heb het uitgezocht.

En nu blijken beide bedrijven onderdeel te zijn van de Rail Innovators Group  (ook Rotterdam).

Nog minder boeiend, denken steeds meer bezoekers... En gelijk hebben ze!

Zo'n containertrein moet natuurlijk getrokken worden door Vectron van Raillogix.

Zeker een mooie loc, maar op de nieuwe Lokaalspoor-6-baan is er naast een dosis gezonde concurrentie, ook sprake van samenwerking. Je moet elkaar iets gunnen in de het leven, toch!?

En dus kan er zomaar een oude bekende, als ACTS voor de trein staan.

Natuurlijk heeft RRF genoeg tractie in de aanbieding. Daar zal het straks niet aan liggen.

(Alweer) een nieuw gezicht! / NS 1652

Modelspoor is een mentaal zware hobby. Steeds kom je weer voor moeilijke keuzes te staan.

 

Maar de echte modelspoorder is niet voor een gat te vangen en dus staat hij voor zijn keuzes.

Moeilijk is zo'n keuze soms wel aan buitenstaanders uit te leggen; dat moet je dan ook maar niet (meer) proberen. Gewoon de knoop doorhakken!

De aanschaf van de NS 1652 is zo'n lastige keuze. Natuurlijk is de al aanwezige NS 1702 al bijna30 jaar geschikt als trekkracht voor de stam dubbeldekkers.

Maar laten we eerlijk zijn, een duwloc zonder sluitlichten, is zo 1993. Dat kan in 2021 niet meer! 

De 1652 is dus, wat je noemt, een diepte(punt?) investering. Maar de echte modelspoorder begrijpt het, toch?

Gelukkig had de huisleverancier er nog een staan.

Een mooie bijkomstigheid zijn de andere functies.

Raillogica/Raillogistiek?

Vorderingen in de bouw van de nieuwe modelspoorbaan vallen er nog niet zoveel te melden; maar ja, we hebben dan ook in een lockdown gezeten. Voorzichtig worden de eerste stapje van versoepeling gezet en zo ook  zijn er weer wat eerste initiatieven op modelspoorgebied.

Vanmiddag de plaatselijke huisleverancier van modelspoorwegmaterieel en toebehoren bezocht. Ook hij was weer aan het ontwaken uit zijn corona-winter-slaap. Zo kon ik mijn eerste containerwagom scoren. Deze combinatie is ondergebracht bij spoorvervoerder Raillogix. Ja, dan mag natuurlijk een statieportret met het toekomstige tractievoertuig natuurlijk niet ontbreken.

Maar voor een containertrein misstaat een class 66 of een 189-er van RRF natuurlijk ook niet...

om maar iets op te noemen.

 

Raillogix BR 193 627 -7 / Roco 79936

Privatisering bij Lokaalspoor 6?

Natuurlijk gaat ook deprivatisering van het spoor niet voorbij aan de Lokaalspoor-- baan. De nog te bouwen modelspoorbaan dus.                                  

Naast NS, NMBS, DB-Cargo rijden er inmiddels ook private spoorbedrijven op de modelspoorbaan.

Denk daarbij aan ACTS, RRF, Strukton-Rail en BAM-Rail. De laatste twee zijn natuurlijk geen echte vervoerders, maar spooraannemers. 

Het werd tijd voor een nieuwe logistieke dienstverlener op de modelspoorbaan. De keuze is daarbij  op Raillogix gevallen. 

Dit bedrijf is sinds 2008 als intermodaal treinexploitant op het spoor actief. De hoofdvestiging staat in Rotterdam, daarnaast zijn er neven vestigingen in Praag en Warschau. De treinen van Raillogix doorkruisen dagelijks 23 landen in Europa. 

Mooi verhaal denken jullie nu. maar waarom nu de Vectron van Raillox aangeschaft? 

Het antwoord is eigenlijk heel simpel; gewoon omdat ik graag een Vectron wil op mijn baan en ik deze loc erg mooi vind. 

Nou ja, ook een beetje omdat het bedrijf in Nederland is gevestigd, en dus goed past bij mijn van Nederlandse spoorbaan.

Nu moet ik ook bekennen, dat ik ook de DB-backbone-loc op het oog had. Roco gaat deze ook leveren. Uiteindelijk vind ik hem toch  wel heel erg donker. Dus werd het de Raillox Vectron BR 173 627-7.

Roco heeft er een prachtige loc van gemaakt. De rijkwaliteiten zijn prima. De digitale functies zijn uitgebreid. Maar misschien ga ik toch een volgende keer weer voor een Márklin-versie (indien mogelijk).

Agumenten daarvoor zijn toch wel; de kwetsbaarheid en de vele details (die je er zelf nog op mag zetten).

Märklin, misschien wat minder fijn gedetailleerd, maar daardoor robuuster. Daarnaast verhoogt de verpakking van Roco de kwetsbaarheid van de loc. Wanneer je een aantal details hebt aangebracht,  krijg je de loc bijna onmogelijk, zonder schade, in en uit de doos. Desondanks is het wel een schitterend model.