zondag 24 december 2017

DB VT 98.95 railbus van Roco (69026)


Natuurlijk mag de kerst- en nieuwjaarswens op dit blog niet ontbreken... En wat treft het als de kleur van de nieuwe Lokaalspoor-6-aanwinst rood is! Dus meteen de kalligrafeer pen opgepakt en in m'n beste 'Lucida-handwriting' een groet aan de trouwe lezer(s) van dit blog er opgekwakt. Hop twee plaatjes met kersttakjes er bij en klaar voor de rest van dit jaar!
De aanschaf van dit railbusduo is natuurlijk een toevallige samenloop van omstandigheden. Deze redder van de neven-lijnen uit de jaren 50 in West-Duitsland, stond al heel lang op de verlanglijst.
Eigenlijk had ik de Märklin-sound versie op het oog, maar die zie je tweedehands niet veel (voor een aantrekkelijke prijs); nieuwe vind ik hem gewoon te duur. Laatst kwam ik deze Roco-sound versie voor een aantrekkelijke prijs  tegen.
Het is een van de wat oudere soundversies vermoed ik. De bedrading is voor de huidige standaard wat minder netjes weggewerkt., maar voor de rest een prima alternatief.
De verkoper vermeldde netjes dat er een buffer ontbrak. Die heb ik bij Roco besteld en deze zit er inmiddels op. M.a.w. weer een klokgaaf model. De railbus is van fabriekswege uitgerust met een Roco sounddecoder. De digitale functies:
  • f0 - lichten aan/uit
  • f1 - motorgeluid
  • f2 - locfluit
  • f3 - geluid openen/sluiten deuren
  • f4 - remmen lossen
Jammer is alleen dat de verlichting van de bijwagen niet schakelbaar is. Misschien ga ik dat wel met een functiedecoder oplossen.

Voor de liefhebber een kort demofilmpje op 'de Lokaalspoor-6-Teststrecke'. De Lokaalspoor-6-spoorbaan is momenteel wegens ingrijpende werkzaamheden niet berijdbaar. Chips en bier/limonade kunnen in de kast blijven. Het is een heel kort filmpje.

zondag 10 december 2017

Baan in uitvoering (42) - Het is een feest op het spoor - als je het wil zien!

Misschien is de trouwe lezer van dit blog ongerust geworden Het laatste bericht van Lokaalspoor 6 is zo'n twee maanden geleden geplaatst. Waarom zolang niets meer gehoord? Is Lokaalspoor 6 het spoor bijster; spoort 'ie niet meer!? Gelukkig niets van dit alles. Lokaalspoor 6 is nog steeds "alive'.
Er wordt aan de nieuw spoorbaan gewerkt. Daarbij is er sprake van enig op onthoud geweest. Dat probleem is inmiddels verleden tijd....

Druk, druk, druk...

De maanden oktober, november en december zijn drukke maanden. Afgelopen week is de Sint  ook bij Lokaalspoor 6 langsgeweest. Naast een paar vermaningen had de goede man een cadeau meegebracht: het boek "Treinreizen voor Beginners". Het boek is geschreven door Jan Dijkgraaf. De auteur zegt een verstokt autobezitter te zijn en beweert de afgelopen 30 geen NS trein meer van binnen te hebben gezien. Best opmerkelijk voor de hoofdredacteur van "De Metro"Een jaar een geleden heeft hij een drastisch besluit genomen. Hij besluit dan een NS jaarabonnement te nemen! Autorijden blijkt naast voordelen ook nadelen te hebben. Het afgelopen jaar heeft de auteur dagelijks met de trein gereisd. Woon-werkverkeer dus; niet zo'n kinderachtig stukje ook (Heerenveen-Rotterdam).
Tijdens deze reizen kon hij werken, observeren,  analyseren, interpreteren en nog veel meer. Ik vermoed zomaar, dat dit boekje in de trein tot stand is gekomen. "Het is een feest op het spoor; als je het wil zien!. Dat moet voor de modelspoorder toch als muziek in de oren klinken!?

Proses Flexible Track Holder

Bij het ontwerpen van een baan moet je je som in vreemde bochten wringen om het geheel passend te krijgen. Natuurlijk is de lokaal-6-spoorbaan daar geen uitzondering op. Toch wil deze keer dit soort minder fraaie bochten m.b.v. flexirails proberen te voorkomen. Het ontwerpprogramma geeft de exacte afmetingen aan van de buiten- en binnen railstaaf aan.
Het inkorten is ook geen probleem. De grote moeilijkheid is de juiste vorm aan de bocht geven. In het verleden heb ik weleens naar Kruse-railklemmen geïnformeerd; maar die vond ik wel behoorlijk kostbaar. Een setje Proses Flexible Trackholder is een voordeliger alternatief. Of het echt goed werkt, ga ik de komende tijd ervaren...

Oprit 

De eerste oprit naar niveau 1 (12cm boven niveau 0)  is nagenoeg klaar.

De rails voor de twee oprit liggen ook al in positie. Het wachten was op de Proses Flexible Trackholders om de twee flexi-rails in de juiste vorm te buigen.


Zo te zie gaat het allemaal precies passen. Veel speelruimte is er niet over. De komende wintermaanden hoop ik de baan  in zijn basis vorm te realiseren.

Update baan ontwerp

  • Dit weekend heb ik het baanontwerp aangepast. Oprit 2 is enkelspoor geworden: 
De ruimte voor een dubbelsporige oprit 2 is krap.
Een enkelsporige oprit 2 maakt het baanbedrijf wat spannender
  • Het plan hiernaast is het ontwerp in zijn totaliteit. 




Dit is het ontwerp van de basisbaan (niveau 0).
 Hiernaast het ontwerp van het 12 cm hoger gelegen niveau 1.


De frequentie van de blogberichten zal wel gaan stijgen. Heel veel doei en we bloggen nog!

zaterdag 7 oktober 2017

PIKO-BELLO!?

NS 2297 / PIKO 52681

Ik was al een poosje opzoek naar een gebruikte bruine H0 loc van de NS serie 2200 van Roco. Er worden er genoeg tweedehands aangeboden. De vraagprijs vond ik steeds aan de hoge kant. Het prijsverschil met de aanschaf van een nieuw exemplaar te gering.
Toen PIKO  kwam met de bruine NS2297 (catalogusnr.52681; AC-versie) uit de expert-serie, was ik eigenlijk nog steeds van plan een de Roco NS 2200 (dan maar nieuw) aan te schaffen.
De recensies in de modelspoorbladen zijn positief. Een gloednieuw model met moderne techniek, goede de detaillering, mooie rijeigenschappen en dat voor een aantrekkelijke prijs.
Ik heb dus de NS 2297 van PIKO aangeschaft. Ik moet zeggen dat ik erg tevreden ben over deze loc.
Vergelijk je de PIKO 2200 met de Roco 2200, dan zie je bij de PIKO-loc een aanzienlijk betere detaillering. Het Roco model (zo'n 40 jaar oud) is duidelijk minder goed gedetailleerd. toch kun je beide modellen tegelijkertijd op de modelbaan gebruiken.

Digitale functies

De PIKO NS2297 heeft een PluX 22 # 56123 decoder met 6 digitale functies:
  • F0  - Met de rijrichting wisselende verlichting (voorzijde wit / achterzijde rood).
  • F6  - Rangeergang.
  • F7  - Duwbedrijf (verlichting voorzijde uit, sluitlichten achterzijde aan).
  • F8  - Trekbedrijf (sluitlichten achterzijde uit, verlichting voorzijde aan). 
  • F10- Cabine verlichting
  • F19- Rangeersein


Handleiding

Het enige minpunt van de PIKO-loc vind ik de handleiding. Deze is Duits- of Engelstalig. De informatie vind ik niet erg toegankelijk. De digitale functies, zoals boven vermeld, heb ik niet in de handleiding gevonden. Doordat ik in de modelspoorbladen over deze functies in de tetst las, ben ik uit eindelijk maar gaan 'Googlen'. Op de website van de Nederlandse importeur Scaletrading vond ik een duidelijke Nederlandse handleiding (zoek op PIKO, Nederlandstalige handleidingen). Je moet, op de handleidingenpagina van Scaletrading, de PluX22 decoder # 56123
selecteren.

YouTube NS 2200/PIKO 52681






zaterdag 2 september 2017

De meteorologische herfst van 2017

Afgelopen donderdag was 31 augustus; het einde van de zomer volgens de meteorologen. Dat betekent dat per 1 september de meteorologische herfst begint... Ik ga niet, zoals al die weermannen en vrouwen, nog even met u doornemen of het gemiddelde zomer was of niet. Daar hebben we de experts van het KNMI, Meteo Consult enz voor.
Nu komt wellicht de vraag naar boven, wat allemaal met het (model)spoor te maken heeft?
Nou eigenlijk alles. Ik heb, niet alleen meteorologisch gezien , een prima zomer achter de rug. Dat betekent, dat er aan de Lokaalspoor 6 baan in materiële zin niet zoveel is gebeurd. Er is zijn wel een paar accenten in het baanplan aangepast; daarover een volgende keer meer.  De is meer geschikt om over het groot spoor te bloggen. Dat is hopelijk de afgelopen weken duidelijk geworden.

Toch moest de zomerperiode op een passende manier worden afgesloten en waar kan dat beter dan in ons Nationaal Spoorwegmuseum. Samen met Jan (hij is in het rijke bezit van een museumjaarkaart) vertrokken we op vrijdag, de laatste zomerdag (volgens de meteorologen dan), vanaf station Gouda naar Utrecht Cs. Beiden in het gelukkige bezit van een OV-chipkaart. In Utrecht overstappen op de speciale Spoorweg Museumexpress. Op het perron van het museum uitchecken. Prima geregeld.
Daar werden we meteen geconfronteerd met een keer van museummateriaal.
Alleerst de loc 1010, van de eerste generatie e-locs in Nederland.
Deze locserie is een Zwitsers ontwerp. Al voor W.O. 2 besteld; maar door de oorlog pas na de oorlog geleverd.


Dat een bestelling van spoorwegmaterieel niet aan de verwachting voldoet, bevestigt het verhaal hiernaast, over de serie 1000. Soms heb je gewoon dikke pech.











Er gaat ook een heleboel goed. Dat bewijzen de locs van de series 1200 en 1100.  Beide locs in turquoise livrei. Ik heb weleens gelezen dat deze kleurstelling een idee was van mevr. Den Hollander, de echtgenote van de toenmalige directeur F.Q. Den Hollander. DE locs hebben maar kort in deze kleur rondgereden. Het turquoise verschiet nog snel van kleur. Een aantal 1200-en schijnt ook nog in het goederen-bruin te hebben rondgereden.

De 3737 de laatste stoomloc die volgens dienstregeling heeft gereden. Bijgenaamd 'Jumbo'.

Doorkijk in het machinistenhuis van de 3737.

Een waterkolom t.b.v., naar Nederlands voorbeeld de stoomloc
De 1300 serie, evenals serie 1100 afgeleid van Franse loc-serie; gebouwd door het Franse Alstom
Diesel-elektrische loc van de serie 2400; ook naar Frans ontwerp, uit de fabriek van Alstom
Rangeerloc uit de serie 600 van Engelse makelij, bijgenaamd 'de Hippel'.
Ineens stond hij daar, onder stoom, de replica van 'de Arend'; een van de eerste stoomlocs op Nederlandse bodem. 
Bij de winkel vanmijn vader kwamen ze dagelijks langs, om pakketjes te bezorgen: Van Gendt en Loos' . Toen met de Engelse Commer bestelbusjes met schuifdeur naast de stoel van de chauffeur. 's Zomers reden ze rond met geopende schuifdeur.
De lijn Rotterdam - Amsterdam via Gouda. Ik er jaren langs gewoond. Volgens mijn gezin de oorzaak van mijn 'spoortik'. Er zijn ergere dingen; ik kan er prettig mee leven.
Het is vandaag 2 september en heb vanmiddag weer aan mijn spoorbaan geknutseld. Het is weer herfst, blaadjes op de rails; het modelspoor is weer begonnen...


dinsdag 22 augustus 2017

Aan de oevers van de Schelde

Naast de vakantie in Spanje ben ik met Eline, die ik hier zonder toestemming noem, een weekend in Antwerpen geweest. Ooit, moest ik tijdens een problematische reis, richting Parijs, in Antwerpen Cs overstappen op de Thalys. De bedoeling was om in Rotterdam Cs al de Thalys naar Parijs (Gare du Nord) te nemen. Door een stroomstoring in Rotterdam vertrok de Thalys vanuit Antwerpen. Nadat we een aantal uren op Rotterdam Cs hadden gebivakkeerd, kregen we van de NS het advies om met de stoptrein trein naar Roosendaal af te reizen ( er was op dat moment al weer wat treinverkeer vanuit Rotterdam Cs mogelijk) en vanuit Roosendaal de NMBS-stoptrein naar Antwerpen Cs te nemen. In Antwerpen Cs zijn we bijna letterlijk op de Thalys gesprongen en toch nog in Parijs gekomen. Van het toen pas verbouwde Antwerpen Cs hebben toen weinig mee gekregen...
Antwerpen is een prachtige stad met veel grandeur. Het station, bijgenaamd de Kathedraal, wilde ik daarom nog eens een keer beter bekijken. Die gelegenheid deed zich in de vakantie voor.
Dus heb ik het station maar eens grondig op de foto gezet. Met een selectie wil ik de trouwe volgers van dit weinig nieuwswaardige blog  op de hoogte houden.
Ook het Belgische treinmaterieel heb ik vastgelegd op zo'n compact geheugen kaartje vastgelegd.
Met name de nieuwe kleurstelling van het NMBS-materieel bevalt mij wel. Ik heb er wel een zwak voor. Over smaak valt natuurlijk niet te twisten; maar ik vindt zo'n Siemens Desiro (?) best gaaf om te zien.
Het wat oudere materieel wordt ook gebruikt voor het gebruik voor illegale reclame-uitingen. Dat is jammer.

Op de foto de e-loc 2759 tussen twee stammen NMBS dubbeldeks treinen. Ik moet zeggen een indrukwekkend om te zien vertrekken.
En wat een menigte mensen komen er bij aankomst uit zo'n treinsamenstelling.
Ik heb geruime tijd moeten wachten tot een foto kon maken.
Natuurlijk stond er ook een Thalys, met Gallische vrienden, langs het perron.
Een Railpool loc bracht ons met de IC+ weer terug naar Rotterdam.
We hebben genoten van eenvoudige, doch smaakvolle Bourgondische maaltijden (hier schuilt toch wel een kleine  tegenstelling in) in Antwerpen. Voldaan, en een paar kilo's zwaarder (niet van de bagage) kijken we terug op het bezoek. Dat wordt dus labrador Nina de komende weken weer wat langer en uitgebreider uitlaten. Nou ja, zij vindt het geen probleem. Iedereen dus tevreden. Hier is dus weer sprake van een zogenaamde win-win-situatie.