zaterdag 7 oktober 2017

PIKO-BELLO!?

NS 2297 / PIKO 52681

Ik was al een poosje opzoek naar een gebruikte bruine H0 loc van de NS serie 2200 van Roco. Er worden er genoeg tweedehands aangeboden. De vraagprijs vond ik steeds aan de hoge kant. Het prijsverschil met de aanschaf van een nieuw exemplaar te gering.
Toen PIKO  kwam met de bruine NS2297 (catalogusnr.52681; AC-versie) uit de expert-serie, was ik eigenlijk nog steeds van plan een de Roco NS 2200 (dan maar nieuw) aan te schaffen.
De recensies in de modelspoorbladen zijn positief. Een gloednieuw model met moderne techniek, goede de detaillering, mooie rijeigenschappen en dat voor een aantrekkelijke prijs.
Ik heb dus de NS 2297 van PIKO aangeschaft. Ik moet zeggen dat ik erg tevreden ben over deze loc.
Vergelijk je de PIKO 2200 met de Roco 2200, dan zie je bij de PIKO-loc een aanzienlijk betere detaillering. Het Roco model (zo'n 40 jaar oud) is duidelijk minder goed gedetailleerd. toch kun je beide modellen tegelijkertijd op de modelbaan gebruiken.

Digitale functies

De PIKO NS2297 heeft een PluX 22 # 56123 decoder met 6 digitale functies:
  • F0  - Met de rijrichting wisselende verlichting (voorzijde wit / achterzijde rood).
  • F6  - Rangeergang.
  • F7  - Duwbedrijf (verlichting voorzijde uit, sluitlichten achterzijde aan).
  • F8  - Trekbedrijf (sluitlichten achterzijde uit, verlichting voorzijde aan). 
  • F10- Cabine verlichting
  • F19- Rangeersein


Handleiding

Het enige minpunt van de PIKO-loc vind ik de handleiding. Deze is Duits- of Engelstalig. De informatie vind ik niet erg toegankelijk. De digitale functies, zoals boven vermeld, heb ik niet in de handleiding gevonden. Doordat ik in de modelspoorbladen over deze functies in de tetst las, ben ik uit eindelijk maar gaan 'Googlen'. Op de website van de Nederlandse importeur Scaletrading vond ik een duidelijke Nederlandse handleiding (zoek op PIKO, Nederlandstalige handleidingen). Je moet, op de handleidingenpagina van Scaletrading, de PluX22 decoder # 56123
selecteren.

YouTube NS 2200/PIKO 52681






zaterdag 2 september 2017

De meteorologische herfst van 2017

Afgelopen donderdag was 31 augustus; het einde van de zomer volgens de meteorologen. Dat betekent dat per 1 september de meteorologische herfst begint... Ik ga niet, zoals al die weermannen en vrouwen, nog even met u doornemen of het gemiddelde zomer was of niet. Daar hebben we de experts van het KNMI, Meteo Consult enz voor.
Nu komt wellicht de vraag naar boven, wat allemaal met het (model)spoor te maken heeft?
Nou eigenlijk alles. Ik heb, niet alleen meteorologisch gezien , een prima zomer achter de rug. Dat betekent, dat er aan de Lokaalspoor 6 baan in materiële zin niet zoveel is gebeurd. Er is zijn wel een paar accenten in het baanplan aangepast; daarover een volgende keer meer.  De is meer geschikt om over het groot spoor te bloggen. Dat is hopelijk de afgelopen weken duidelijk geworden.

Toch moest de zomerperiode op een passende manier worden afgesloten en waar kan dat beter dan in ons Nationaal Spoorwegmuseum. Samen met Jan (hij is in het rijke bezit van een museumjaarkaart) vertrokken we op vrijdag, de laatste zomerdag (volgens de meteorologen dan), vanaf station Gouda naar Utrecht Cs. Beiden in het gelukkige bezit van een OV-chipkaart. In Utrecht overstappen op de speciale Spoorweg Museumexpress. Op het perron van het museum uitchecken. Prima geregeld.
Daar werden we meteen geconfronteerd met een keer van museummateriaal.
Alleerst de loc 1010, van de eerste generatie e-locs in Nederland.
Deze locserie is een Zwitsers ontwerp. Al voor W.O. 2 besteld; maar door de oorlog pas na de oorlog geleverd.


Dat een bestelling van spoorwegmaterieel niet aan de verwachting voldoet, bevestigt het verhaal hiernaast, over de serie 1000. Soms heb je gewoon dikke pech.











Er gaat ook een heleboel goed. Dat bewijzen de locs van de series 1200 en 1100.  Beide locs in turquoise livrei. Ik heb weleens gelezen dat deze kleurstelling een idee was van mevr. Den Hollander, de echtgenote van de toenmalige directeur F.Q. Den Hollander. DE locs hebben maar kort in deze kleur rondgereden. Het turquoise verschiet nog snel van kleur. Een aantal 1200-en schijnt ook nog in het goederen-bruin te hebben rondgereden.

De 3737 de laatste stoomloc die volgens dienstregeling heeft gereden. Bijgenaamd 'Jumbo'.

Doorkijk in het machinistenhuis van de 3737.

Een waterkolom t.b.v., naar Nederlands voorbeeld de stoomloc
De 1300 serie, evenals serie 1100 afgeleid van Franse loc-serie; gebouwd door het Franse Alstom
Diesel-elektrische loc van de serie 2400; ook naar Frans ontwerp, uit de fabriek van Alstom
Rangeerloc uit de serie 600 van Engelse makelij, bijgenaamd 'de Hippel'.
Ineens stond hij daar, onder stoom, de replica van 'de Arend'; een van de eerste stoomlocs op Nederlandse bodem. 
Bij de winkel vanmijn vader kwamen ze dagelijks langs, om pakketjes te bezorgen: Van Gendt en Loos' . Toen met de Engelse Commer bestelbusjes met schuifdeur naast de stoel van de chauffeur. 's Zomers reden ze rond met geopende schuifdeur.
De lijn Rotterdam - Amsterdam via Gouda. Ik er jaren langs gewoond. Volgens mijn gezin de oorzaak van mijn 'spoortik'. Er zijn ergere dingen; ik kan er prettig mee leven.
Het is vandaag 2 september en heb vanmiddag weer aan mijn spoorbaan geknutseld. Het is weer herfst, blaadjes op de rails; het modelspoor is weer begonnen...