zaterdag 9 mei 2015

Baan in uitvoering (32)

De regelmatige bezoeker van dit weblog is inmiddels op de hoogte van het feit dat de Lokaalspoor 6 baan het stadium van het landschap(pen) heeft bereikt. Bij sommige bezoekers borrelt een onderhuids gemompel naar boven: ,,Eindelijk, dat werd tijd!" En voor een dergelijke uiting is begrip. Helaas geldt de landschapsfase alleen nog maar voor het niveau 3; het opstelterrein voor de diesel- en stoomlocs. 
Het is meivakantie. Er is dus ruimschoots tijd voor de modelbaan beschikbaar. Het grondoppervlak van het opstelterrein was al geruime klaar. De rondlopende muur langs het terrein vond ik een uitdaging. De oprit naar niveau 2 loopt er langs; er is dus ook nog sprake van een hoogte verschil.
De oplossing werd gevonden in hardboard; stevig, buigzaam en gemakkelijk te verwerken. Aan de onder rand werden stroken kurk geplakt. Op deze manier zijn schoonheidsfoutjes/kieren weggewerkt. De steunberen zijn van hetzelfde materiaal. ik overweeg deze wat meer reliëf te geven door er nog een laagje kurk op te plakken.Het is de bedoeling om het kurk straks in een betonkleur te kleuren. De muurvlakken worden met een gemetselde muurmotief beplakt.
Een volgende stap is het tunnelportaal. Dat moet er  realistisch uit gaan zien. De bovenleiding is een van de factoren van belang hierbij. Er moet niet alleen genoeg ruimte voor de bedrading zijn; even buiten het zicht (in de tunnel) eindig/.begint de bovenleiding. Ondergronds komt er geen bovenleiding. Er moet dus een goede uitloop-/inloopoplossing voor de bovenleiding worden gemaakt.
Voor de DB BR 101 en de DB BR 182 (Taurusloc) wordt er de komen de tijd een IC-trein samengesteld. Het stuurstandrijtuig is inmiddels aanwezig.



maandag 4 mei 2015

DB BR 101 003-2 (Märklin 37371)


Aankoop

De laatste tijd zijn er door Lokaalspoor 6 een drietal DB e-locs ( BR 189, 182 en 152) aangekocht. De DB BR 101 past uitstekend in dit rijtje.
Onderdelen uit/ervaringen met de BR 120 zijn gebruikt bij de ontwikkeling van de BR 101.
De BR 101 is destijds bedoeld als opvolger van de legendarische BR 103, als trekkracht voor snelle reizigerstreinen.
Dit  jaar wordt het rijtje van bovengenoemde locs nog aangevuld met de NS loc serie 186 009 van Bombardier. Voorlopig zullen de DB BR101 en NS  186 009 de laatste tractie-aankopen zijn. Overwogen wordt om het Lokaalspoor 6 treinenbestand te gaan beperken tot NS en DB.

foto Wikipedia DB BR 101


DB BR 101*

De DB heeft 145 locomotieven van de serie 101 in dienst. In 1996 was de eerste roll-out van de BR 101 003 bij ADtranz in Kassel. De laatste loc werd in 1999 geleverd.

Feiten

  • nummering 101 001 - 101 -145
  • massa 84,0 ton
  • aslast 21,7 ton
  • lengte over de buffers 19,100 m
  • maximum-/dienstsnelheid 220 km/h

Techniek



  • stroomsysteem 15.000 volt 16 2/3 Hz
  • aandrijving kardan
  • uurvermogen 6600 KW
  • continuvermogen 6400 KW
  • trekkracht 300 kN (aanzet) / 250 kN (langdurig)
  • aantal motoren 4

Treindiensten

  • Voornamelijk Intercity- en Nachttreindiensten
*Bron Wikipedia  DB BR 101




You Tube



Märklin 37371 (DB BR 101 003-2)

Feiten

  • Hoogvermogen motor
  • Functie koplampen/sluitlichten
  • F2/F3 schijnwerpers voor- en achter
  • F4 rangeerstand (optrek-/afreminstellingen uitgeschakeld)