DB BR 216 176-8 met (weer) een stukje jeugdsentiment

De DB BR 216 is zo'n locomotief waar een stukje jeugdsentiment aan kleeft. Het was de eerste Märklin loc, die ik van mijn eigen centen heb gekocht. Heb gekocht; want deze loc heb ik al 25 jaar niet meer in mijn bezit.

Zo'n 25 jaar geleden wilde ik de overstap maken naar Märklin digitaal. Ik maakte toen nog gebruik van de M-rails. Door het vele opbouwen en afbreken, kwam er steeds meer speling op de rails. Dat leidde herhaaldelijk tot ontsporingen en kortsluiting.

Het roer is toen rigoureus omgegooid. De metalen rails en nagenoeg het hele voertuigpark is toen ingeruild voor een  digitale besturingsset en de Fleischmann NS Sprinter (wisselstroomuitvoering met decoder). Het nieuwe K-railsmateriaal bestond uit een ovaal van twee bochten met 2100 rails met aan beide zijden een rechte 2200 rail er tussen.

Alleen de NS 1139 ging mee naar de het nieuwe  k-rails tijdperk en is destijds, bij de overstap van decoder voorzien. En nu is DB BR 216 weer terug in vorm van de de DB BR  216 176-8  en FX loc met hoogvermogen motor en lockaart (afkomstig uit Märklin set 29170). Op een prettige manier terug naar af...

De DB BR 216 176-8 sluit op dit moment de rij van  DB-diesels op de Lokaalspoor 6 baan. Dat betekent natuurlijk niet dat dit de laatste DB diesel in de rij is. Hieronder een overzicht van alle DB-diesels van Lokaalspoor 6:

BR 362 888-0

BR 212 215-8

 BR 216 176-8

BR 221 107-6

 

BR 232 391-3

 

Baan in uitvoering (29)

De weg omhoog

Bij het lezen van de titel gaan jullie denken dat Lokaalspoor 6 een beetje 'zweverig' gaat worden. Het is in de bol gestegen! Dat is echter niet waar. Je moet het letterlijk zien. Een oprit is tochzeker een weg omhoog; en natuurlijk ook weer omlaag ( het zgn.. op-en -neer- principe of zoals de Engelsen 'the up-and-down-priciple')  

Deze oprit verbindt de hoofdbaan met het opstelterrein voor dieselmaterieel. Het baanhoofd zelf is al langere tijd gereed. Deze keer zijn de pijlers op maat gemaakt. Daarnaast is ook de kurkrailbedding grotendeels aangebracht.

De oprit brengt de locs op zo'n 6 cm hoogte en sluit aan op een brug van zo'n 54 cm lengte. Dan is het opstelterrein.het terrein wordt momenteel nog voor de opslag van gereedschap en bouwmaterialen gebruikt.

De wanden aan de zichtzijde zijn in ruwbouw klaar. De oprit en het brugdeel kan op lage snelheid worden bereden. Aan de DE BR 120 001-3 de eer voor deze openingsrit.

Glasnost in het modelspoor?

Sinds het uiteenvallen van de Sovjet Unie en de wederopstanding van Rusland leren we toch steeds meer over het leven van het land en zijn burgers.. En dan blijkt dat ze daar ook aan modelspoor doen.

In  Rotterdam hebben wij Miniworld, Hamburg is  bekend met haar Miniatur Wunderland...

Dan kan het land van de heer Poëten niet achterblijven. Het heeft in Sint Petersburg zijn eigen grootschalige modelspoorbaan. En ik moet zeggen het resultaat is niet mis.

Via You Tube werd dit filmpje aanbevolen. Ik wil het de trouwe lezer(s) van dit weblog niet onthouden. Ze zijn daar in Sint Petersburg echt goed bezig met modelspoor. Tenminste, dat is mijn bescheiden mening.

Appeltaart of chips klaar? Dan kijken maar.....