Vier (voormalige) NMBS/SNCB diesellocomotieven

Met een beetje trots de videopresentatie van de vier (voormalige) NMBS?SNCB diesellocs op de Lokaalspoor-6-baan.

Baan in uitvoering (27) Praktische uitvoering niveau 3

Lokaalspoor 6 is volop in ontwikkeling. Nog nooit zijn in het bestaan van Lokaalspoor 6 (en dat is nog niet zolang) zoveel locs aangekocht. Op het bouwterrein leek het echter uitgestorven te zijn.

Maar schijn bedriegt. Een oude wijsheid, die ook nu weer zijn gelijk bewijst.  Ging het in 'Baan in uitvoering (26)' vooral om het ontwerp en de ruwbouw. Op dit moment heeft de aanleg van niveau 3 weer een flinke stap voorwaarts gedaan

De tweede fase van dit niveau is zo goed als klaar. Binnen afzienbare tijd zal er rails op dit niveau liggen en kan er met de treinen worden gereden.

Om een beeld te krijgen hoe alles visueel uitpakt is er een proefopstelling gemaakt van het brug traject naar niveau 3. Het toevoerspoor naar niveau 3 zal niet van bovenleiding worden voorzien. Niveau 3 wordt straks voornamelijk het terrein voor diesellocs en dieseltreinstellen. Deze worden daar opgesteld. Het aanlandingspunt wordt tijdelijk ondersteund door een pijler, De definitieve ondersteuning zal meer waarheidsgetrouw zijn.

De brugdelen en het plateau liggen zo'n 65 mm boven de basis (niveau 2)

Om een beeld te krijgen wordt er ook al wat geëxperimenteerd met de bebouwing. Gebouwen worden op diverse plaatsen neergezet.

Er is ook een tijdelijk perron, in de vorm van een strook multiplex. Het is woekeren met de ruimte. Maar dat is een probleem waar veel modelspoorders mee te maken hebben.

Het stationscomplex met niveau 3 in vogelvluchtperspectief. Op de voorgrond de twee locs van de NMBS/SNCB serie 201/59 . De achterste loc is in dienst van de firma Schwarz Gleisbau (Berlijn). 

Als laatste een doorkijkje op de brug ( over het stationdak en een oudhollands pand)

Praktisch Handboek - Schilderen voor Modelspoor

PRAKTISCH HANDBOEK - SCHILDEREN VOOR MODELSPOOR

Zelf ben ik nog niet in het stadium van beschilderen en wateren van de modelbaan. Maar het moment komt wel dichterbij en dan kun je maar beter 'goed beslagen ten ijs komen'. In dit derde deel uit de serie 'Praktisch Handboek' worden veel schilder en airbrushtechnieken voor de modelbaan en omgeving besproken.

Het schilderen en airbrushen zijn voor mij een niet geheel onbekend terrein. Ik heb een bescheiden dosis ervaring op het gebied van plastic (auto) modelbouw schaal 1: 24.  Een jaar geleden heb ik de overstap gemaakt naar spuitlak op waterbasis. De eerlijkheid gebied mij te zeggen; tot nu toe is dat niet zo'n succes. Ik hoop met dit boek een aantal bruikbare tips en technieken aangeboden te krijgen.
In ieder geval worden in dit boek weer relevante zaken behandeld op basis van de huidige stand van modelspoortechniek.

Reeds eerder verschenen in deze serie:

PRAKTISCHE RAADGEVER MODELSPOOR

UITRUSTING - ONDERHOUD - REPARATIE
auteur: Marcus Tiedke
uitgeverij: Deltas

PRAKTISCH HANDBOEK 

DIGITAAL MODELSPOOR

auteur: Rudolf Ring

uitgeverij: Deltas

NMBS/SNCB serie 201 - Märklin 37270

De serie 201

Al een poosje ben ik onder indruk van de Belgische diesels. Het probleem is echter dat ze op je baan moeten passen. Wilde ik mij bij het begin van de Lokaal-6-spoorbaan beperken tot Nederlands materieel... Helaas ben ik een paar jaar geleden bezweken voor de Duitse diesels. Eigenlijk was toen het hek van de dam. Mei 2014 kwam er op Marktplaats een mooie NMBS 5504 te koop. De regelmatige lezer van dit weblog voelt al aan z'n theewater, dat er tot aanschaf van deze Vlaamse reus is overgegaan. Nu wil het noodlot dat dat er bij H&H modelbouw een prachtige Belg, serie 201, voor een mooie prijs werd aangeboden (H&H heft op, helaas). En zo is deze loc op de Lokaalspoor-6-baan terecht gekomen. 

Het grote voorbeeld

Begin jaren 50 besloot men bij de NMBS/SNCB om de stoomlocomotieven door een meer economischer aandrijfconcept te vervangen.  Voor de niet geëlektrificeerde lijnen was dieseltractie een logisch alternatief.

De multifunctionele locomotief van de serie 201 werd in de John Cockerill-fabrieken in Seraing (provincie Luik) ontwikkeld. Er werden in totaal 55 machines gebouwd. Vanaf 1954 deden deze locs met  hun karakteristieke licht- en donkergroene kleuren met gele strepen dienst in het Noorden van België.

Later is de serie 201 omgedoopt tot serie 59. De kleurstelling werd ook aangepast. De laatste locs werden in het bezit van particuliere firma's buiten dienst gesteld. Zo zijn een aantal locs aan Frankrijk verkocht, om daar te helpen bij de bouw van de hoge snelheidslijn.

Technische gegevens voorbeeld

Lengte o.b.:                               161680 mm

Afstand tussen de draaistellen:        7840 mm

Asindeling:                                         Bo Bo

Gewicht:                                             78,2 t

Motorvernogen:                             1275 kW

Maximumsnelheid:                          120 km/h

Instellingen model Märklin 37270

• automatische herkenning bedrijfssysteem
• digitaaladres af fabriek: 59 (01-80 mogelijk)
• instelbare optrekvertraging
• instelbare aftrekvertraging
• elektronische instelling van de locparameters m.b.v. Mobile Station, Central Station
• functie: lichten aan/uit
• rijrichtingafhankelijke front- en sluitseinen
• extra functie: signaalhoorn (f3)