BR 23 Deutsche Bundesbahn in cijfers:
| Aantal | 105 | |
| Nummering | DB 23 001-105 | |
| Fabrikant | Henschel-Werke (29 st.)[1] Arnold Jung Lokomotivfabrik(51 st.) Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp (21 st.) Maschinenfabrik Esslingen (4 st.) | |
| Asindeling | 1'C1' h2 | |
| Massa | 82,8 ton | |
| Aslast | 16,9 ton | |
| Lengte over buffers | 15.475 mm | |
| Maximumsnelheid | 110 km/h achteruit: 85 km/h | |
| Vermogen | 1.325 kW | |
Feiten:
De 105 lokomotieven van de BR 23 zijn in de periode van 1950 t/m 1959 gebouwd. De serie was bedoeld voor het trekken van personentreinen en sneltreinen. en heeft een asindeling van 1C1 De laatste locomotief van deze serie (23 105) is de laatst gebouwde stoomlocomotief voor de DB (1959).Het machinistenhuis is aan alle zijden gesloten. Om de werkomstandigheden van het locpersoneel te verbeteren, monteerde men een geveerde en van onderen te verwarmen voetplaat. Boven dien was er een kledingkast en een verwarmingseenheid voor het eten aanwezig.
In de loop van de bouwtijd en ook daarna is er veel veranderd aan deze serie. De stoompijpen werden van het machinistenhuis naar de schoorsteen verlegd; sommige locomotieven kregen een bel. Vanaf de 23 071 werden de locomotieven met Indusi geleverd (het Duitse treinbeveiligingssysteem), bij de voorgaande machines werd deze naderhand alsnog aangebracht.
(tekst overgenomen uit Wikipedia DB_Baureihe_23)
2 opmerkingen:
Mooie lok zo'n 23, die past op iedere modernere modelspoorbaan (periode 3 of later) voor een sleep personenrijtuigen, als museumtrein of gewoon in dienst. Zo'n nieuwe 23 staat ook op mijn verlanglijstje, maar die gaat er niet vlot komen of ik moet de staatsloterij winnen!
Frank, bedankt. De BR 23 had ik voor de normaal gangbare prijs ook nooit gekocht. Soms moet je gewoon een mazzeltje hebben. Dat was in dit geval zo. Nu weer hard sparen om er een mooie sleep achter te hangen. Dat wordt ook weer de loterij of een flinke dosis geluk. Maakt niet uit, zolang je maar plezier aan de hobby beleeft.
Een reactie posten