Volkwagen T1 'Samba Bus' (1)

Revell nr. 07399 - schaal 1:24 bouwniveau 5
Het idee voor bestelwagen kpmt van Ben Pon de importeur van VW voor Nederland. In 1947 doet hij een voorstel voor een nieuw voertuig t.b.v. intern transport. Hij tekent op de onderkant van een sigarendoos een zijn model.VW ontwikkelt een aantal prtotypes, maar steeds was de aerdynamica onvoldoende. M.b.v. de windtunnel wordt een nieuw front ontwikkeld. De derde versie voldeed aan de eisen.
Toen de transporter klaar was om aan het publiek te presenteren, ontbrak het echter nog aan een naam. Er werden negen suggesties gedaan; deze werden echter allemaal afgekeurd. Uiteindelijk kreeg hij van de fabriek de interne naam 'VW Type 2 T1'. De transporter werd op 3 maart 1950 in productie genomen. Al heel snel werd de tranporter het tweede verkoopsucces van VW. Er werden diverse uitvoeringen door de fabriek ontwikkeld, waaronder de minibus. De techniek kwam van de VW Kever. De motor was een 4 cylinder luchtgekoelde motor met minimaal 24,5 pk. Evenals bij de Kever was de motor bij de T1 ook achterin geplaatst.
De luxe uitvoering van de T1 minibus kreeg de bijnaam 'Samba Bus'. De Samba Bus was uitgevoerd met ovaal gevormde ramen in de dakrand, een opvouwbaar schuifdak en comfortabele stoelen. De T1 stond bekend om zijn betrouwbaarheid vanwege zijn krachtige 1,2 liter motor In 1961 werd het aantal pk's van de motor verhoogd tot 34 pk. DE topsnelheid lag op 95 km p.u. De Samba Bus was met name in de VS razend populair. Jarenlang was deze uitvoering het voorbeeld van de minibus; genoeg dus om een cult status te verdienen.

Revell biedt met deze bouwdoos de mogelijkheid om de Samba Bus in de Europese of de Amerikaanse uitvoering te bouwen. De kleurstelling was meestal wit-rood of wit-blauw.
In deze serie wordt de bouw van de wit-blauwe Europese versie beschreven. De bus wordt gespoten en geverfd met acryllak (op waterbasis) van Revell. Zoveel mogelijk wordt gebruik gemaakt van het door Revell opgeven kleurenschema.

Krupp Titan (Revell)

Dit is het eerste artikel in van het label 'zijsporen'. Naast modeltreinen houd ik moj ook bezig met de plastic modelbouw van auto's en het airbrushen.

Revell schaal 1:24
Een jaar of vijf geleden ben ik eens aan deze bouwdoos van Revell begonnen. Gewoon om ook eens iets anders te doen dan modeltreinen. Tegelijkertijd heb ik toen ook een airbrush set gekocht, inclusief compressor. Het airbrushen heb ik altijd al een mooie techniek gevonden en op deze manier wilde ik me het spuiten t.b.v. modelbouw eigen maken.

Ik ben begonnen met eerst het complete chassis in elkaar te zetten. Op deze manier kon ik het chasis als een geheel rood spuiten; zoals gebruikelijk bij dergelijke Duitse vrachtwagens.

Na het spuiten van het chasis als één geheel, heb ik de kabine, motorhuif en wagenbak als afzonderlijke delen gespoten. Kabine-interieur en allerlei kleine details zijn met de kwast geverfd.

Het is over het algemeen een bouwdoos die gemakkelijk in elkaar zet. De bouwvolgorde volgens de beschrijving heb ik niet altijd aangehouden. Met wat ervaring is dat ook niet nodig. Onderdelen die gemonteerd zijn ,streep ik door in de bouwbeschrijving.

Kritieke punten in de bouw van het model waren:
-het inbouwen van de motor in het chasis. Dit vraagt wat improviseren.
-het monteren van de voorspatborden. Dit vond ik echt een minpuntje aan deze bouwdoos. spatborden moesten met wat spanning aan de notorhuif worden gelijmd; dat mislukte een aantal keren. Is ook wel te zien.

Ik heb de bijbehorende stickers niet op de wagen geplakt. Bij dit model hoort ook nog een aanhanger.

Nieuwe dubbeldekstreinen voor de SBB

Baan in uitvoering 007

Het heeft een poosje geduurd, maar nu is dan eindelijk zover! De twee opritten naar het schaduwstation op niveau 0 zijn klaar.

Daarnaast zijn alle baandelen op niveau 0 vastgeschroefd.

De volgende stappen zijn het aanbrengen van de railbedding en het aanleggen van de stroomvoorziening en de beveiliging in blokken.