Baan in uitvoering 39 - Update van een nieuw baanontwerp met WinRail X3

Een week geleden heb ik  met een blog het nieuwe baanontwerp gepresenteerd voor de Lokaalspoor-6-baan. Het is plezierig als lezers van dit blog meedenken. Van het hier verder niet meer te noemen Frank103.blog heb ik een aantal bruikbare suggesties gekregen. Na bestudering, heb ik een aantal suggesties in de update van het baanontwep opgenomen. Ik moet zeggen dat ik zelf tevreden ben over het resultaat. Ik hoop dat de hier verder niet meer te vermelden modelspoorder, gastronoom van de eenvoudige doch voedzame hap Frank 103 zich ook kan vinden in deze update. Frank bedankt!

spoortafel

Een belangrijke wijziging betreft de aanpassing aan de rechterkant van de spoortafel . Aan deze kant is de spoortafel 20 cm langer/breder geworden. De lengte van de spoortaal is dus nu 4.40 m i.p.v. 4.20 m. |Het smalle gedeelte aan de rechter kant is daarmee ook 20 cm breder geworden. Het verlengen van de spoortafel kan natuurlijk niet zo maar ongestraft gebeuren; de ruimte voor een verlenging met 20 cm was aanwezig.

baanplan

De aanleiding voor de verlenging aan de rechterzijde is de helling van niveau 2 (rood) aan de rechterkant. Het stijgingspercentage van deze helling betrof ruim 4,5%.  Daarbij kruiste deze helling ook nog het onderliggende spoor van niveau 1 (grijs). Het was allemaal wat krap bemeten. Ik heb ook nog overwogen om het spoor van niveau 01 aan de rechterzijde 1-1,5 cm verlaagd in de spoortafel neer te leggen. Uiteindelijk heb ik daar niet voor gekozen; het was een bewerkelijke ingreep en leverde hoogte verschil tussen bij de kruising van beide niveaus op. 

niveau 0

Er is dus gekozen voor een verlenging van  de spoortafel gekozen. Dat betekende dat de sporen van het schaduwstation (onder) en de helling (boven) met een  lengte van K-rails 2200 (18 cm) werden verlengd.

niveau 1

De kruising van de helling aan de rechterzijde was daardoor niet meer noodzakelijk. Van het een komt het ander. Om de helling aan de rechterzijde minder stijl te maken, heb ik de wisselstraat met  de twee gebogen wissels van de linker kant naar de rechter kant van het station (niveau 1) verplaatst. De wisselstraten aan beide zijden van het station zijn 'omgewisseld'.

Bovenstaande veranderingen hebben ook een gunstige uitwerking op de baanlengte voor het station op niveau 0.

Baan in uitvoering 38 - Een nieuw begin met WinRail X3

Lokaalspoor-6-baan oud

Nog even een terugblik op de oude Lokaalspoor-6-baan. Dit is wel het oorspronkelijk ontwerp. De laatste versie kende een aantal uitbreidingen. Toch ben ik bij het ontwerpen van de nieuwe baan van dit ontwerp uit gegaan. Een aantal elementen zijn ook weer terug te vinden op de nieuwe baan.

De belangrijkste reden om de oude baan af te breken was de niet consequent doorgevoerde indeling in blokken. Gaandeweg de bouw kom je er achter dat, er voor een goed functioneren van de baan, meer 'systeem' in moet zitten. Technisch werkte het geheel wel bedrijfszeker. Een andere reden voor het bouwen van een nieuwe baan was de bereikbaarheid. van de wissels in 'het schaduw station'. Bij de vervanging van een defecte wisselaandrijving moest ik me in allerlei bochten wringen, om er enigszins bij te kunnen. Wat dat betreft krijg ik mijn leeftijd een beetje tegen... Last, but not least is de bekabeling. Bij de nieuwe baan hoop ik het aantal meters draad beperkt te houden.spoortafel.

de spoortafel

Toen eenmaal het besluit genomen was om de baan af te breken, was ik van plan om een nieuwe spoortafel te bouwen. Daar zie ik echter van af. De belangrijkste redenen vormen een besparing van tijd en kosten. Het huidige frame van de spoortafel is wel geen toppunt van schoonheid; maar met wat eenvoudige aanpassingen nog wel goed te gebruiken.

 Lokaalspoor-6-baan nieuw

Op de  bovenstaande tekening is het totale sporenplan van de nieuwe spoorbaan te zien. Er is gekozen voor een indeling in grofweg twee niveaus. Deze worden hieronder toegelicht. De hoogte getallen staan in millimeters naast de baandelen vermeld.

 Lokaalspoor-6-baan  nieuw - niveau 01

Op niveau 01 begint het sporenplan, onderaan de tekening, met een 5-sporig schaduwstation. De beide wisselstraten zijn  goed te bereiken voor onderhoud. Verlaat je het schaduwstation aan de linker zijde en volg je het spoor, dan kom je bij het station 01 met emplacement. Het emplacement bestaat uit een rangeerterrein met wat opstelsporen. Aan de linkerkant is ook nog een industie-/havenspoor.

Lokaalspoor-6-baan nieuw - niveau 02

Volg je het spoor vanaf het station 01  naar rechts; dan gaat het traject 120mm om hoog en bereik je het station 02. Omdat de ruimte hier beperkt is, zal met name de bebouwing hier in half reliëf zijn. Aan de linkerzijde is nog  een wissel met een spoor voor de verzorging van de stoomlocs van de museumspoorwegmaatschappij, die vanaf dit station vertrekt.

Het is nog wel een kaal sporenplan. Seinen, enz. ontbreken nog. De bouw van de baan zal op korte termijn beginnen. Het startpunt is de bouw van het schaduwstation.

WinRail X3
Het ontwerp van het baanplan van de oude Lokaalspoor-6-baan was met de software  WinRail 8 gemaakt. Het zin de toenmalige computer met de software niet meer in mijn bezit. Het voordelen van WinRail 8 zijn  de betaalbaarheid en de aanwezigheid van een Nederlandstalige handleiding. Helaas is de Nederlandse importeur gestopt met de leverantie.
Vanwege de goede ervaringen met deze software, heb ik besloten de huidige softwareversie WinRail X3 (oktober 2016)  bij de ontwikkelaar (Blumert) in Duitsland te bestellen. Nadeel is wel dat je dan een alleen een Duitstalige handleiding hebt. Met Google-vertalen kom je wel een eind; maar je moet de letterlijke vertaling wel aanpassen naar een vertaling met de juiste technische termen. Ik heb tot nu toe alleen de passages, die ik echt nodig had, in het Nederlands vertaald. Er is ook een Engelse versie beschikbaar.
Nog steeds vind ik WinRail een goed alternatief voor het duurdere Wintrack.

NMBS/SNCB staaltreinen

serie 55

De NMBS/SNCB locs van de series 55 en 201 horen al een lange tijd tot het locbestand van de Lokaalspoor-6.  Er ontbraken alleen nog NMBS/SNCB wagons om een trein met een Belgische sleep te maken. Nu hoeft dat binnen de spoorwegen geen probleem te zijn; het spoor is een intenationaal gebneuren.

serie 201

Toch zijn er dit jaar een aantal Belgische goederenwagons aangeschaft. In de praktijk zal het er op neer komen dat deze wagons vooral door de serie 55 getrokken zullen worden. Voor de serie 201 ben ik nog  opzoek naar een set groene 'M' rijtuigen.  

  Märklin 4709

De eerste aanschaf betreft een drietal NMBS/SNCB telescoop wagons typt 'Shimms' voor het vervoer van coils (staalrollen).

Märklin 47205

De tweede aanschaf is een set van twee zeildoekwagons, ook voor het vervoer van  coils van B-cargo.Wat het tijdperk kloppen deze twee wagons niet zo bij het livrei van de loc's; maar dat hoeft in modelspoorland geen enkel probleem te zijn

De bovenstaande wagons passen prima bij de overige wagons voor het vervoer van staalproducten van Lokaalspoor 6.  Overigens moeten op de een aantal wagons nog de rongen worden aangebracht.