Rome

Ik ben in de herfstvakantie een klein weekje in Rome geweest. Helaas is er in Rome (te)veel te zien..., waardoor het geplande bezoek aan Rome Termini  geskipt werd. Toch nog wel even een foto van de buitenkant. De Hop-on, hop off bus kwam er gelukkig langs. Ik bespaar de trouwe bezoeker van dit blog de foto's van alle bezienswaardigheden.

Een bezoek aan het Vaticaan mocht niet ontbreken. Deze foto van een Romeinse spoorlijn, is gemaakt vanaf het dak van de Sint Pieter.

Il papa Francisco heeft vanaf het dak van de kerk een prachtig uitzicht over de stad. Er valt heel veel te zien. Zo ontdekte ik dat de Francisco waarschijnlijk naast zijn taak als kerkvorst in zijn schaarse vrije tijd (model)spoorhobbyist is. Hij houdt meer van de grote schalen. Schaal Z, H0 of I is allemaal te klein. Schaal 1:1 is zijn schaal.

 In de achtertuin heeft Francisco een bescheiden emplacement met bijpassend station. Allemaal met veel gevoel voor realiteit. Niet zoals de meeste spoorhobbyisten een emplacement vol gepropt met rails en wissels. Nee allemaal heel goed doordacht en volgens de werkelijkheid. Een spoorweghobbyist pur sang! Mooi toch?

Märklin 37635 - ACTS MAK 1206

 

Driemaal MAK/Vosloh locomotieven 

De serie diesellocomotieven van MAK (Machinefabrik Augsburg Kiel) is uitgebreid met een tweede loc van de serie 1206.

De serie 1206 is de sterkere broer van de NS 6400- serie. Het gaat hier om de uitvoering met dieselhydraulische aandrijving. De NS 6400/6500 serie zijn diesel elektrische locomotieven.

Deze loc is van (oud) spoorververvoerder ACTS (Afval Container Transport Services). De ACTS reed de treinen naar de VAM in Wijster. Later reed het bedrijf ook container treinen vanuit Rotterdam naar de terminal in Veendam.

ACTS is overgenomen door HUSA. Inmiddels heeft HUSA zich teruggetrokken uit het vervoer per spoor.

 De MAK 1206 is de tweede ACTS- los op de Lokaalspoor-6-baan.

 Het is de tweede MAK 1206, naast de Struktonloc 'Carin'.

In totaal rijden er nu 3 MAK -locomotieven van Märklin op de Lokaalspoor-6-baan. De ACTS loc heeft een FMX-decoder. De Strukton 'Carin'en de NS-Cargo 6513 hebben beiden nog een decoder met dipswitches. Bij de NS- loc staat de cabine iets verder naar het mdden geplaatst. Märklin heeft bij de MAK 1206-gebruik gemaakt van de basis van de NS serie 6400/6500. De locs zijn daardoor even lang, terwijl de serie 1206 in de werkelijkheid langer is da de NS serie 6400/6500.

NS Traxx 186 009 (02) - Bombardier - Märklin 36622

De Fyra (serie V250), gebouwd door het Italiaanse Ansaldo Breda, zijn we al bijna weer vergeten. Het heeft ook maar drie maanden op de HSL-Zuid rondgereden. De NMBS is nooit bijster enthousiast geweest over dit project met NS-Hispeed: een hoge snelheidstrein met een eigen smoel.

Op korte termijn moest er uitgekeken worden naar een vervanger. Omdat de V250-ers ook geruime tijd te laat werden geleverd, had NS-Hispeed bij Angels Trains een 12-tal Traxx locomotieven (Bombardier) gehuurd., De locs reden  met Prio-rijtuigen tussen Amsterdam en Brussel over de HSL-Zuid. Toen de serie V250 door Ansaldo Breda werd afgeleverd werden Traxx-en uit de HSL-dienst gehaald. Dat was maar voor drie maanden. Door de vele gebreken werd de hele serie V250 terzijden gesteld en later  naar Italië retour gestuurd. Augustus 2013 bestelde NS  19 Traxx locs bij Bombardier in het Duitse Kassel. De keuze was op deze locs gevallen omdat het een beproefde loc-serie was en snel te leveren.
De serie is toegelaten voor een topsnelheid van 140 km p/h; voor gebruik op de HSL-Zuid werd dit verhoogd naar 160 km p/h.

De NS 186 009 van Märklin is een geslaagd model geworden, met veel extra functies. Het is de eerste Märklin loc op de Lokaalspoor-6-baan, die aandrijving heeft op alle vier assen. Voor Märklin is dit overigens imiddels een beproefd concept.

Je krijgt veel functinaliteit voor een, naar Märklin-begrippen, nette prijs. Het is een soort instap-model. Märklin noemt dit zelf 'de Start-up serie'. Nu maar afwachten hoe de loc zich op de langere termijn zal houden.

Uiterlijk ziet de 186 009 er prima uit. De loc heeft haar eerste rondjes op de baan gereden en ook daar was niets op aan te merken. Misschien een heel slimme zet om de modelspoorhobby weer wat meer betaalbaar te maken.

De komende tijd komt er weer meer nieuws over de bouw van de Lokaalspoorbaan. Het Power Pack wacht op aansluiting van de baan, er moeten een tweetal kl eine zaken hersteld worden. Daarna wordt het vastleggen en aansluiten van de rails, signalering en beveiliging van de bovenbaan weer aangepakt.
Op dit moment wordt er nog nagedacht over de vervanging van de huidig Intellibox. Eventuele kandidaten voor de opvolging zijn de Märklin CS2 (of misschien al de CS3?), de ECos van Esu of de Intellibox II van Uhlenbrock. Prijstechnisch gezien is de laatste een het beste alternatief; zeker gezien het feit dat de baan op de computer is aangesloten en met iTrain wordt bestuurd.
Advies altijd welkom