Er waren nog een paar boekenbonnen te besteden. Kerstvakantie 2013, een uitgelezen moment om deze (cultuurvoedsel)bonnen te besteden. Meestal is het lastig om een goed boek te vinden dat bij de modelspoor hobby aansluit. Het dilemma: de meest recente modelspoorboeken heb ik al; of heb ik al een keer van de bieb geleend. Dit keer viel het echter mee. Als snel werd dit boek in de schappen gevonden.
Uitgeverij Deltas heeft in 2012 ook al de 'Praktische Raadgever Modelspoor' van Markus Tiedke uitgebracht. Een korte weergave van dit boek is onder het label 'Modelspoorboeken' van dit blog te vinden. Dit boek lijkt een vervolg op de 'Praktische Raadgever Modelspoor' te zijn. Het 'Praktisch HandboekDigitaalmodelspoor' is door een andere auteur geschreven: Rudolf Ring. Het is in duidelijke taal geschreven; de foto bij de tekst maken het boek aantrekkelijk om te lezen.
De kopse kant met het bordes en het vulluik voor het ijs.
Zware transportwagon met drie assige draaistellen. Lading bestaat uit een blok marmer. Rongen en keggen moeten nog bevestigd worden; worden apart bijgeleverd/
De laatste aanwinst van Lokaalspoor 6 is de dubbeltractie (voorspan), serie2200 van Roco. Inmiddels is de serie 2200 bij de NS allang uitgerangeerd. Bij Lokaalspoor 6 krijgt zij een tweede kans. Een tweede kans? Ja, dat klopt, er is al een 2200 op de baan van Lokaalspoor aanwezig. Deze is momenteel in de revisie. Het moet een grondige revisie worden. De printplaat is vernieuwd, de oude decoder is vervangen door een ESU 54610. En de lampjes worden vervangen door een led-set van Digirails.
Daar is het eigenlijk mee begonnen. De Roco 2200 is er een van de eerste serie; met nog een oude printplaat. De vorige eigenaar heeft de loc door 'een kennis' laten digitaliseren. Dat is deels gelukt. Er moest echter een stuk van de achterste print afgebroken worden, om de dipswitch-decoder kwijt te kunnen. Gevolg. de cabine-koplampen moesten daar voor wijken. En dat zinde maar matig. Dus de 2200 zou in ere Of de revisie van 2200 nr 1op korte termijn gaat lukken, valt nog te bezien. Dus daarom maar het zekere voor het onzeker genomen en in de winkel de dubbeltractie gekocht. Onder het mom van "als je iets doet, moet je het goed doen!' hersteld worden... Dat moment leek nu te zijn aangebroken.
De serie 2200
De serie 2200 mag niet op een Nederlandse baan ontbreken. Er hebben er zo'n 150 in Nederland rondgereden. Dat is voor Nederlandse begrippen een groot aantal.
Ik ben me wat meer gaan verdiepen in de serie 2200. Om zelf informatie uit informatie van anderen een artikel te maken, kost met te veel tijd en is ook niet meer van deze (internet)tijd. Daarom hieronder een lijst met links betreffend de NS-serie 2200/2300.
De herfstvakantie wordt in Lokaalspoor-6-kringen gebruikt voor een korte vakantie. Daarbij mag het spoor natuurlijk niet ontbreken. Dit jaar ging de reis naar Zuid-Limburg. Het museumspoorbedrijf van ZSLM stond nog op het to-do-lijstje van Lokaalspoor 6. Dus een prachtige gelegenheid om tijdens deze vakantie naar Simpelveld te gaan.
Het voormalige NS-station is gelegen aan de Miljoenenlijn. Deze Zuid-Limburgse spoorlijn is rond 1924 aangelegd en kostte toen al zo'n slordige 1,2 miljoen per km; vandaar de naam Miljoenenlijn.
De ZSLM bestaat in 2013 25 jaar. Opgericht in 1988 en wordt gerund door een klein legertje van vrijwilligers. Het gaat er allemaal heel gemoedelijk aan toe. De medewerkers vertellen graag over hun spoorwegbedrijf. Voor wie meer belangstelling heeft hieronder de adresgegevens:
ZSLM
Miljoenenlijn
Stationstraat 20
6369 VJ Simpelveld
tel. 045 5440018
www.miljoenenlijn.nl
Het stationsgebouw in Simpelveld is zoveel mogelijk in de oude stijl teruggebracht.
Op de perrons vind je allerlei oude spoorse attributen
Kaartjes worden bij het loket gekocht en zijn nog van karton.
Ook de stationsrestauratie ademt de sfeer van vroeger.
Tussen de sporen vind je een waterkolom om de voorraad water van de stoomlocs, tijdens een stop, bij te kunnen vullen.
Overal hangen spoorposters om de bezoekers in de sfeer te brengen.
Voor vertrek wordt alles nauwkeurig gecheckt.
De rijtuigen komen van de Belgische spoorwegen (NMBS) en hebben tot de tachtiger jaren van de vorige eeuw, daar nog dienst gedaan.
De wagon hebben een comfortabele uitstraling en zijn zo authentiek mogelijk gehouden.
De stoomlocomotieven zijn uit Zweden. Deze locomotieven komen uit de oorlogsreserve van de Zweedse spoorwegen (SJ) en zijn vergelijkbaar met de Nederlandse stoomlocomotieven. Naast de Zweedse stoomlocs heeft de ZSLM ook nog een Duitse- en een Nederlandse stoomloc.
Voor een kijkje op de bok word je al snel uitgenodigd
Het stoken van de Zweedse locs vraagt van de stoker veel ervaring. De grote kunst is om het vuur zo goed mogelijk in de vuurkist te verdelen. Gemiddeld wordt er per km zo'n 30 kg steenkool verstookt.
Naast de stoomlocs heeft de ZLSM ook een 'Uerdinger railbus'. Deze railbussen reden op de zijlijnen van de DB en werden ook wel de redders van de (onrendabele) zijlijnen genoemd.
Deze Uerdinger-railbus (motorwagen) heeft twee 150 pk sterke MAN motoren
Een kijk op de werkplek van de machinist in de railbus
Na afloop worden de wagons m.b.v. een voormalige rangeerloc van de DB naar hun afstelplaats op het emplacement gereden.
Deze keer een jubileumuitgave van 'Baan in uitvoering': de 25e aflevering! Mooi, denkt iedereen. Is dat alles? En nu het echt nieuws. Kom op er mee, voor de dag; anders haken we en bloc af. En gelijk hebben jullie.
Vier jaar heeft het geduurd. Ja, echt het is alweer zo'n vier jaar geleden dat de bouw van de Lokaalspoor 6 baan is gestart. En nu dus, vier jaar later ,de 25e aflevering. En wat voor aflevering! Nou gewoon de 25e. Nee, deze aflevering is echt gedenkwaardig; en dan valt dat ook nog eens samen met de 25e keer!
Wat er te vieren valt? De op-/afrit aan de zuidkant van de baan is af. En dus kunnen de treinen nu ook op het bovenste niveau doorrrijden. Een echte doorbraak!
Hier rijdt de V212 haar eerste proefronde op de bovenbaan en met succes. Achter de loc hangen de twee Märklin Insider railreiningswagens. Nu we het toch over de Märklin Insiderclub hebben...
Lokaalspoor 6 is dit jaar al meer dan 20 jaar 'Märklin-Insider aanhanger'. Twee gratis kaartjes voor de Márklin Tage 2013 als beloning. Alleen jammer: Göppingen is 608 km v/d Lokaalspoor-6-locatie verwijderd. Iedereen v/d familie had een afspraak op 13, 14 en 15 september. Om nou alleen 608 km heen- en weer terug te rijden, dat is toch wel een beetje eenzaam genieten. Nou jammer, misschien een volgende keer beter.
Lokaalspoor 6 is op excursie geweest bij het Modelspoormuseum in Sneek. Het museum is gehuisvest in het voormalig stationsgebouw.
Het museum is met het openbaar vervoer (de trein) te bereiken. De perrons worden nog steeds gebruikt voor de trein. Je stapt regelrecht vanuit de trein het museum in, Da's ook weer niet helemaal waar; de ingang van het museum is aan de voorzijde van museum.
Sneek is per 'Spurt' van Arriva.te bereiken, Arriva is een dochteronderneming van de DB. De 'Spurt' is een lightrail-treinstel van het Zwitserse Stadler.
Naast het museum NS-Sik nummer 323 opgesteld.
Bij binnenkomst heb je aan de linkerkant de Scheltema-zaal; één van de initiatiefnemers van het museum
De wisselende tentoonstelling wordt momenteel gevuld met een deel van de Appie Baantjer tuinbaan en zijn collectie,
Modellen uit de collectie van Appie Baantjer
Appie Baantjer heeft, na een van zijn bezoeken aan het museum, bepaald dat na zijn overlijden zijn collectie en spoorbaan naar het NationaalModelspoorbaan Museum gaat.
Naast statische collectie en een aantal grotere modelbanen zijn er ook een aantal kleinere modules te zien
Heel interessant zijn ook de architectenmodules,
Het seintableau van de Alpenbaan.
In het museum is ook een prachtige USA-baan te zien.
Ook deze keer, als afsluiting, een video-overzicht van de museumbanen.
