Nieuwjaarswens 2013

ESU Lokpilot 54610 inbouwen (2)

*Het inbouwen van de ESU Lokpilot 54610, beschreven in het eerste bericht over dit onderwerp is niet moeilijk. Er is een Nederlandstalige handleiding op de website van de importeur voor de BeNeLux. Op de wiki van 3-railforum kun je ook uitgebreide informatie halen omtrent het inbouwen.

Sleper, koolborstels en anti-slipringen

Omdat de locomotief al heel wat gereden heeft, heb ik bij deze grote revisie een aantal onderdelen vervangen. Nieuwe koolborstels, een nieuwe contactsleper zorgen er voor dat de locomotief weer goed rijdt. Een advies van 3-railforum om ook de anti-slipringen  op de aangedreven wielen te vervangen, heb ik nog niet uitgevoerd. M.i. zijn deze anti-slipringen nog in goede staat. 

Inregelen 

Nadat de decoder is ingebouwd, moet je de locomotief instellen. In in mijn geval maak daarvoor gebruik van de Märklin Mobile Station 2. Het Mobile Station 2 herkent de decoder meteen. De decoder meldt zich aan als een DCC-2 decoder met 28 stappen om de snelheid te regelen. Je kunt, de maximum snelheid, de minimum snelheid, de optrek- en de afremvertraging regelen. Daarnaast kun je de decoder ook nog via de DCC CV's in stellen (zie eerste bericht).

Mobile Statin 2 set met de (Märklin) NS 1139 op de programmeerrails.

 

Selecteer de NS 1139 op de Mobile Station 2

Zorg bij het programmeren dat de Mobile Station van de 'stop-stand' is.

 

Ga met de 'Shift - en Locinstellingenknop naar het menu 'Loc configureren'.'

Scroll naar 'CV programmeren'.

 

Selecteer de CV die je wilt aanpassen (-/+)  en bevestig de keuze (vinkje).

 

Stel nu de gewenste waarde in (-/+), bevestig de keuze (vinkje).

 

Aangepaste CV-lijst

De Parameter-Databank voor de ESU-Lokpilot uit het eerste bericht leidt bij deze NS 1139 niet tot de gewenste rij-eigenschappen. Door zelf wat zaken uit te proberen, is de volgende CV-lijst tot stand gekomen:

•  CV1: Loc. adres  2
•  CV2: Minimum snelheid 3
•  CV3 Optrek vertraging 8
•  CV4 Afrem vertraging 8
•  CV5 Maximum snelheid 140
•  CV6 Middenbereik snelheid 22



Instellen op de digitale centrale

Op de Lokaalspoor 6 baan maak ik nog gebruik van de Uhlenbrock Intellibox 65000. Om goed met de locomotief op de baan te kunnen rijden kun je de loc als DCC-loc volgens de onderstaande stappen instellen:

1. Zorg er voor dat alleen de in te stellen locomotief op de rails staat.
2. Toets eerst het Lok adres in van de in te stellen locomotief en bevestig je keuze met 'Enter'.
3. Druk de 'Menu-toets'en daarna de 'Mode toets' in.
4. Je komt nu in het menu 'Basisinstellingen'
5. Scroll  naar het submenu 'Lok dataformat' (pijltje naar beneden)
6. Selecteer de optie = DCC 28 + Enter

 

Toets achtereebvolgens de knoppen 'menu'en 'mode' in

 

Je bent nu in het menu 'Basisinstelling'

Scroll naar het submenu  '> Lok dataformat'  (pijltje naar beneden).



 

Ga naar de lijst met dataformats (pijltje naar rechts).

Scroll naar het dataformat '= DCC  28'

Bevestig je keuze met 'de Enter-knop'; er komt nu een * achter het data format te staan.

Toets weer op 'de Menu-knop'om weer naar het normale menu te gaan.

 

De loc is nu voor het gebruik op Intellibox 65000 geschikt..

 

 



 *(dit verslag  is bedoeld als persoonlijke weergave van een  inbouwervaring voor de ESU-decoder 54610. Lokaalspoor 6 is geen expert op dit gebied, en aanvaart  daarom geen enkele aansprakelijkheid voor het bovenstaande verslag)

ESU Lokpilot 54610 inbouwen (1)

*Het moest er dan maar een keer van komen. De NS 1139 reed al een poosje niet meer de oude decoder; waarschijnlijk opgeblazen...



De kap eraf en dan wordt de chaos zichtbaar. Ik moet toegeven dat ik deze chaos zelf heb veroorzaakt. Maar eerlijk is eerlijk, de loc heeft op deze manier een tweetal jaren trouwe dienst bewezen. Moet nog extra bij worden vermeld dat deze decoder dienst deed als als een soort ruil brain. Ik gebruik maar even een Engelse term, omdat de Nederlandse term al helemaal niet klinkt en het staat ook beter eigenlijk. 

Dat er met deze 1139 zeer veel is gereden, mag blijken uit deze foto van de onderkant. De sleper is aan vervanging toe. De wielen die voor de massa moeten zorgen zijn wat vervuild; om over de tand wielen nog maar niet te spreken. 

Dat de 1139 niet meer tot de jongste gerekend mag worden, kun je goed zien aan de onderkant van het motorblok. De loc was dringend aan een grote revisiebeurt toe.

Het motorblok dus maar uitgebouwd. Op zich geen halswerk; maar het is wel handig om van elke demontage stap even een foto te maken.



Dit uitgebreide fotoverslag is daar een stille getuige van. Nou ja, stil is misschien niet de juiste term. Maar, zoals onze nationale belastingontvanger het in zijn reklame spotje placht te zeggen; leuker kan ik het niet maken.

Dus nu ligt de heleboel uit elkaar. De volgende stap is het schoonmaken. In dit geval geen overbodige bezigheid. Bij het bekijken van bovenstaande foto blijkt de bewering 'terughoudend te zijn bij het smeren' een waarheid als een  koe. Het motorblok was baggervet en daardoor extra vervuild.

Het beste kun je zo'n rijdende sm(b)eerput in de ultrasoonreiniger te kunnen reinigen; maar op de een of andere manier durfde ik dat (nog) niet aan. Ik heb het dus op mijn geheel eigenwijze gedaan. Het resultaat mag er zijn! Ook het andere draaistel (met de massawielen) werd gereinigd. Na montage bleek dit een wijs besluit. De rijeigenschappen  waren aanzienlijk verbeterd.

Voordat de nieuwe decoder ingebouwd werd, nog even controleren of de motor een permanent magneet  met een 5-sterren anker bezit .  Dat was gelukkig het geval.

Het inbouwen van de ESU Lokpilot 54610 decoder is op zich niet moeilijk. Een goede handleiding in het Duits/Engels wordt meegeleverd. Wil je een Nederlandse handleiding, dan schijn je die bij de importeur voor de BeNeLux op de website te kunnen downloaden. Zelf heb ik dat niet gedaan. Ik heb mijn heil gezocht bij het 3-railforum. Daar hebben ze me prima advies gegeven. Op het '3-railforum wiki' vind je een beschrijving van het hele proces. Ik heb er in ieder geval veel plezier aan gehad.

De ESU Lokpilot 54610 wordt standaard geleverd met een 8 polige stekker. Die heb ik er af geknipt. Een volgende keer doe ik dat niet meer; ik bestel  dan een NEM 652 contrastekker bij de Lokpilot 45610. De bedrading van de 54610 is nog dun en kort; daar best wel kwetsbaar bij het solderen. Een contrastekker verhoogt de kostprijs; maar maakt het monteren wel relaxter. Daar komt nog een voordeel bij; de decoder vervangen is dan een kwestie van uit/inpluggen van de stekker.

De 1139 rijdt weer. Nog niet helemaal zoals ik zou willen. Een kwestie van goed instellen met behulp van een Mobile-Station en een programmameerspoor.

Inregelen van de decoder 54610

Op de website van de ESU-importeur voor de BeNeLux vond ik de 'Parameter-Datenbank für ESU-Lokpilot. Dit document is afkomstig van www.mist7.de, (Märklin Insider Stammtisch  Raum 7) Op pagina 6 van 12 vind je de onderstaande gegevens:

• Märklin
• Artikel nr.: set 800
• Spoorwegbedrijf/Loc-serie: NS/1100
• CV2:    3
• CV3:    4
• CV4:    3
• CV5:  38
• CV6:  22
• CV51:40
• CV52:20
• CV53:40
• V (voorbeeld): 135 km/h
• V (max): 132 km/h
• V 1/2)  68 km/h
• Opmerkingen: hoog vermogenaandrijving uit #60904
• Auteur: Hans-Hermann Kiltz

*(dit verslag  is bedoeld als persoonlijke weergave van een  inbouwervaring voor de ESU-decoder 54610. Lokaalspoor 6 is geen expert op dit gebied, en aanvaart  daarom geen enkele aansprakelijkheid voor het bovenstaande verslag)