NS Sprinter gerevitaliseerd

De NS Sprinter van Fleischmann (1470) was in 1989 mijn allereertse digitale treinstel. Mijn treinencollectie was tot dat jaar een allergaartje van diverse spoorweg maatschappijen; de Märklin M-rails leverde veel sluiting op. Ik heb toen het rigoureuze besluit genomen om opnieuw te beginnen. Op de NS 1139 na heb ik al mijn locs en rails verkocht en ben toen overgestapt op K-rails en digitaal. De NS 1139 werd omgebouwd naar digitaal, de NS Sprinter werd direct (nieuw) van een decoder voorzien. De stap was echt rigoureus; want ik begon toentertijd met een cirkel 2221 K-rails, een NS 1139 en een Sprinter

Al snel kwamen er wissels bij en de baan breidde zich steeds verder uit. Alleen een aantal jaren geleden begon de Sprinter steeds slechter te rijden. Twee jaar gelen besloot ik de Sprinter te laten repareren en van Binnenverlichting te laten voorzien. Begin dit jaar is de Sprinter naar Domburg Trainsupport gebracht en heeft daar een uitgebreide revisie ondergaan.

In eerste instantie zou de motor worden vervangen; dit bleek niet nodig. De motor is grondig schoongemaakt en van nieuwe koolborstels voorzien. Er is een nieuwe decoder ingebouwd (ESU Locpilot 5.0) en er zijn twee lichtstrips t.b.v. de binnenverlichting ingebouwd. De lichtstrip in de motorwagen is analoog en wordt door de locdecoder aangestuurd. De lichtstrip in de bijwagen heeft een ingebouwde functiedecoder en stuurt de binnenverlichting de front-/sluitverlichting van de bijwagen aan. De bijwagen is door de gebruikelijk tweepolige stekker met de motorwagen verbonden en alle functies zijn met hetzelfde decoderadres te regelen. Al met al ben ik zeer tevreden over de manier waarop Domburg Trainsupport uit Ermelo e.e.a. heeft gerealiseerd.

NS Mat. 54 en hulpverleners

Een goed begin in het nieuwe jaar 2025 (eigenlijk de laatste update van 2024). Tijd om weer eens iets te laten horen. Waarschijnlijk had de oplettende volger van dit weblog al een donkerbruin vermoeden, dat de NS Hondekop (mat 54) het afgelopen jaar op de baan van Lokaalspoor 6 is gearriveerd. Het gaat hier om een stukje jeugdsentiment; ik ben met deze treinstellen a.h.w. opgegroeid.

Het betreft hier de Piko Hondekop 57376 (Hobby) met PIKO smartdecodere en XP sound.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik wel even heb getwijfeld. Uiteindelijk heb ik toch de knoop doorgehakt en de Hondekop heb aangeschaft.

De NS Hondekop is eenvoudig gedetailleerd; maar voor de aanschafprijs krijg je m.i. waar voor je geld.

Inmiddels heeft het treinstel z'n maidentrip op de spoorbaan gemaakt. De algemene indruk van de rijeigenschappen is goed. Opgemerkt moet wel worden, dat complexe wisselstraten soms voor ontsporing kunnen zorgen. Ik ben nog niet achter de oorzaak.

Een punt van aandacht vormt ook de stroomvoerende koppeling (5-polig). De Märklin NS Koplopers hebben vergelijkbare stroomvoerende koppelingen en die vind ik best kwetsbaar. Er is bij mijn Koploper (bij het motorrijtuig) een haakje afgebroken. Zodoende moet de stroomvoerende koppeling van het motorrijtuig binnenkort worden vervangen.

Het motorrijtuig van de Hondekop bestaat uit de bagageafdeling, de eersteklas coupés en nog twee tweedeklas coupés.

Het stuurstandrijtuig heeft alleen maar tweede klas.

Met deze tweedelige treinstellen werden in het de begin periode vooral Intercity diensten gereden.

Het geluid bestaat uit de volgende onderdelen: tractiegeluiden, 2 verschillende omroepgeluiden, een vertreksein en een hoorngeluid.

Natuurlijk heeft de Hondenkop kop-en sluitlichten. Hulpverleners

Er gaat op de modelspoorbaan ook wel eens iets fout en dan moet de politie snel ter plaatse kunnen zijn...

Voor het ontruimen van een gestrande passagierstrein of een andere calamiteit op het spoor zijn de Incidentenbestrijders van ProRail snel ter plekke.